全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)及其產(chǎn)業(yè)未來10年將經(jīng)歷前所未有的四大轉(zhuǎn)變:從單一的全球定位系統(tǒng)時代轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈亲嫒莶⒋娴娜驅(qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)時代，開創(chuàng)衛(wèi)星導航體系全球化和增強多模化的新階段;從以衛(wèi)星導航為應(yīng)用主體轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄎ?、導航、授時與移動通信和互聯(lián)網(wǎng)等信息載體融合的新時期，開創(chuàng)位置信息融合化和產(chǎn)業(yè)一體化，以及智能化應(yīng)用的新局面;從以產(chǎn)品應(yīng)用為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品和運營服務(wù)并重的新模式，開創(chuàng)應(yīng)用大眾化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)化和智能
美國航天局的空間通信和導航方案正在開發(fā)能力，使高空飛行任務(wù)能夠利用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)信號進行計時和導航，包括前往月球的飛行任務(wù)。
移動互聯(lián)網(wǎng)時代LBS是一個偽命題，因為所有的移動互聯(lián)網(wǎng)都是LBS，他認為所有的都應(yīng)該考慮到屬性的問題，一方面可以提高以前做不到的事情，一方面提升用戶體驗。
整合型地理位置簽到服務(wù)（location check-in aggregator）是指可以將地理位置信息同時簽到到多個地理位置服務(wù)的網(wǎng)站，這類服務(wù)的出現(xiàn)是伴隨著大量類Foursuare的出現(xiàn)而出現(xiàn)
LBS首先從美國發(fā)展起來，起源于以軍事應(yīng)用為目的所部署的全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System，GPS），隨后在測繪和車輛跟蹤定位等領(lǐng)域開始應(yīng)用。當GPS民用化以后，產(chǎn)生了以定位為核心功能的大量應(yīng)用，直到20世紀90年代后期，LBS及其所涉及的技術(shù)才得到廣泛的重視和應(yīng)用。
直到2006年，才基本上完成了全美無線通信網(wǎng)絡(luò)的升級改造。此外，2001年的911事件也讓美國的公眾認識到位置服務(wù)的重要性，因此，在為了實現(xiàn)E911目標的同時，基于位置服務(wù)的業(yè)務(wù)也逐漸開展起來。從某種意義上來說，是E911促使移動運營商投入大量的資金和力量來研究位置服務(wù)，從而催生了LBS市場。
“格洛納斯”事故緊急反應(yīng)系統(tǒng)是在俄“格洛納斯”衛(wèi)星導航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研制的車載接收設(shè)備，用于在發(fā)生交通事故時通過衛(wèi)星向應(yīng)急部門報告情況，以降低交通事故死亡率。俄聯(lián)邦航天署表示，這種將于2014年初啟用的系統(tǒng)能將救援反應(yīng)時間縮短10%至30%。
參與“伽利略”計劃是迄今為止我國與歐洲最大的合作計劃，這標志著我國航天事業(yè)在國際合作領(lǐng)域邁出走向歐洲化的第一大步。我們既要加強目前進度良好的中歐合作關(guān)系，又要為將來雙方導航系統(tǒng)在頻率重疊、衛(wèi)星共軌、干擾等可能出現(xiàn)的大量問題做好準備。
“伽利略”系統(tǒng)還能夠和美國的GPS、俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)實現(xiàn)多系統(tǒng)內(nèi)的相互合作，任何用戶將來都可以用一個多系統(tǒng)接收機采集各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)或者各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的組合來實現(xiàn)定位導航的要求。
用戶端主要就是用戶接收機及其等同產(chǎn)品，伽利略系統(tǒng)考慮將與GPS、GLONASS的導航信號一起組成復合型衛(wèi)星導航系統(tǒng)，因此用戶接收機將是多用途、兼容性接收機。